Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Электрички по-собянински

МЦД дело конечно хорошее, нужное, но явно не подготовленное. А сегодня как раз состоялось "открытие" первых 2-х "диаметров". Которые, собственно, давно существовали и до пиара МЦД.

Реакция пассажиров на эту непонятную спешку с заменой обычных маршрутов электричек на маршруты МЦД оказалась предсказуемой:

МЦД2. После 7 утра вырубили на половине станций турникеты. На Тушино народ плюётся идти в кассу закрывать поездку в итоге 45 плюс 38. Вот она бесплатная пересадка во всей красе.

МЦД 2 с короткими иволгами это провал. с 7.47 удалось влезть в третий поезд, и то с трудом. Ну и не работающие турникеты. МЦД - хотели как лучше, получилось как всегда

Collapse )
Buy for 20 tokens
Buy promo for minimal price.

Москва прирастёт новыми мостами

Сейчас мосты в городе размещены неравномерно. Поэтому в ближайшие годы через Москву-реку планируется возвести еще 18 мостовых сооружений. Это повысит связанность городской территории, разгрузит магистрали и сократит перепробег. Новые мосты получат:

Collapse )

Открытие движение на МЦК - первые косяки

Причём главный косяк, как оказалось - не совсем удачный выбор подвижного состава. "Ласточки" не совсем удобны для использования на МЦК в режиме наземного метро.

30883_600.jpg

Рассказ одного из первых пассажиров МЦК:


"Разумеется, главным плюсом является бесшумность. Не сравнить ни с одним типов вагонов метро или электричками. Большие окна создают эффект простора. Думаю, для страдающих клаустрофобией это хорошо. Для большинства пассажиров, в том числе пожилых, все это было в диковинку. Но если ездил на "Сапсане" или "Ласточке" в другие города уже, то морально готов к такому. Есть ниши для перевозки велосипедов. Сразу после открытия видел много велосипедистов, свободно заходивших в вагон. Большая группа вышла на Белокаменной. Есть туалеты. Кабинки просторные, светлые, унитазы вакуумные. Правда, когда я зашел, на полу уже была моча и валялась бумага. Но это уже свиней-пассажиров вина. Кресла мягкие, удобные. В отличие от "Ласточки", на которой я ездил в Нижний Новгород, не приходится сидеть лицом к лицу с другими пассажирами, как и в обычной электричке. Это приятно. Температура в вагоне оптимальная, хотя потоков от кондиционера не ощущается.

Но минусы, на мой взгляд, тоже есть. При объявлении станций не говорят, с какой стороны платформа. Боковые и островные платформы чередуются. И в этом чувствуется железная дорога, а не метро. Когда вагоны переполнены, крайне неудобно продираться к противоположным дверям. Также не все знают, что двери не откроются, пока пассажир, изнутри или снаружи не нажмет кнопку на двери и она не загорится красным. Видел, как внутри пассажиры этот момент прощелкали, а у нажимающих снаружи, кнопка не сработала. Нужно, конечно, было предусмотреть открытие всех дверей автоматически. Экономия энергии ведь тут бесконечно мала. Не понравилось, что двери уже закрывались, когда все еще объявляли о названии станции на английском языке. Выходит, аудиосообщения слишком длинные, превосходящие по времени время остановки.


Collapse )

Московские переулки - от Лубянки до Новокузнецкой

Точнее говоря, не совсем от Лубянки. Выйдя из метро "Кузнецкий мост" и повернув на Рождественку увидел большую стройку. Стройку фотографировать смысла особого не было, поэтому перейдя Театральный проезд я сначала планировал начать свой фотомаршрут с Большого Черкасского переулка. Но не заметив поворот в него с Никольской улицы, пришлось свернуть в следующий переулок. Им оказался Богоявленский. С него и начну.

Церквушка (а на самом деле Храм Богоявления Господня):

Изображение 001

Изображение 002

Collapse )